Alasan utama untuk nozzle yang macet dari genset diesel

1. Diesel tidak bersih, dan ada kotoran di pipa minyak bertekanan tinggi, yang dapat menyebabkan keausan katup jarum dan katup jarum injektor, dan katup jarum dan katup jarum tidak tertutup rapat. Selain itu, kotoran pada pegas pengatur tekanan injektor, tappet dan bagian lainnya dipindahkan ke bagian atas katup jarum injektor melalui tappet injektor, atau tali kapas atau kawat timah yang digunakan untuk mencegah kebocoran oli pada saluran oli memasuki semprotkan nozzle melalui pipa minyak bertekanan tinggi. Kapal tangki akan menyebabkan rakitan katup jarum macet.
2. Temperatur mesin terlalu tinggi dan penyemprot tidak didinginkan dengan baik, dan rakitan katup macet. Namun, waktu pasokan bahan bakar yang terlambat, kerak yang berlebihan atau penyumbatan saluran air pendingin, keausan permukaan ujung impeller pompa air, dan kelebihan beban mesin dalam jangka panjang akan menyebabkan mesin menjadi terlalu panas.
3. Katup buang aus, menyebabkan injektor bahan bakar menetes saat bahan bakar dihentikan, sehingga nosel melengkung terbakar dan mengendapkan kokas, mengakibatkan gangguan macet.
4. Tekanan injeksi terlalu rendah, menyebabkan gas bertekanan tinggi di ruang bakar mengalir kembali;
5.Saat memasang injektor bahan bakar, paking yang hilang atau paking rusak, menyebabkan kebocoran udara, menyebabkan suhu injektor bahan bakar terlalu tinggi dan tersumbat.
6. Alasan pembuatan suku cadang, seperti pemasangan lubang pemasangan injektor pada kepala silinder dengan injektor yang rapat, celah yang terlalu kecil antara badan katup jarum dan lubang pemasangan pada kepala silinder, dan lubang pemasangan injektor kepala silinder diproses terlalu dalam.